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Nuestro objetivo en las Escuelas Action Team es que aprendas a mejorar tu conducción para que te conviertas en un piloto más seguro al mismo tiempo que te diviertes con tu moto. Además, queremos que los conocimientos que adquieras te puedan ayudar en caso de una emergencia en la carretera.
Este aprendizaje siempre se realiza en un circuito cerrado, un entorno seguro donde puedes poner a prueba tus habilidades como piloto, sin los riesgos y consecuencias que hay en una carretera normal, como son los radares, puntos negros, otros vehículos, mal estado del asfalto...
-¿Cómo se estructura?
Hay tres niveles donde puedes inscribirte según tu experiencia: iniciación, medio o avanzado. Después de cada tanda el monitor os evaluará, reforzando los puntos positivos de vuestra conducción y prestando especial atención en los aspectos a mejorar: vicios de conducción, corregir el momento de la frenada, practicar una adecuada aceleración y conseguir tumbar sobre vuestra moto.
Para mejorar la seguridad sobre la moto se impartirán clases teórico-prácticas sobre seguridad activa (técnicas para evitar accidentes) donde te explicarán cómo frenar, cómo hacer una adecuada trazada de curvas, tener una buena posición en la conducción...y sobre seguridad pasiva: buen uso de equipamiento, casco, botas, guantes... y demás elementos que nos ayudan a minimizar las consecuencias de un accidente.
También es de gran importancia el correcto mantenimiento de la moto que os enseñarán en la escuela. Hay algunos elementos a tener en cuenta antes de entrar a pista. Te damos algunas recomendaciones: es fundamental que el motor no tenga fugas, ni de aceite del motor, ni líquido refrigerante. Además, los neumáticos, sean lisos (Slick) o rayados, no deben estar muy gastados. El uso en pista los degrada considerablemente y en uno o dos días de cursillo pueden provocar situaciones comprometidas de adherencia. Otros aspectos a revisar son el estado de las pastillas de freno, kit de transmisión, correcto nivel de líquido de frenos y aceite, y buen estado general de la moto, sin elementos salientes (portamaletas, baúles, etc), ni piezas sueltas.
¿Qué incluye?
Clases teóricas impartidas por Manolo López Villaseñor. Se ofrecerá además un libro de apoyo.
Equipo de monitores profesionales, probadores y colaboradores de las revistas Motociclismo y La Moto, con amplia experiencia en pista y en enseñar a los cursillistas a que mejoren su conducción.
Pruebas dinámicas en pista: tandas con monitor y sin monitor. El número medio de tandas es de ocho durante un fin de semana, con una duración media de 30 minutos. En cada nivel hay 5 grupos formados por 8 personas.
Seguro: Los cursos de conducción del club se llevan a cabo bajo condiciones de seguridad indispensables para rodar en circuito. Tal y como exige la federación competente, ningún cursillista podrá acceder a la pista sin la licencia necesaria: seguro federativo por actividad, licencia territorial correspondiente, licencia territorial homologada o licencia de ámbito nacional. Además, al enviarnos el cupón debidamente firmado suscribes una póliza que, en caso de accidente dentro del circuito, te cubrirá los daños personales y se hará cargo durante los seis meses posteriores al accidente de los gastos de hospitalización, la rehabilitación y la medicación necesaria.
Diploma acreditativo y trofeos
Otros servicios como:
Asistencia de neumáticos Pirelli a cargo de Neumáticos Sierra (96 363 0686).
Asistencia fotográfica profesional Negami. Tlf 913 614 137/ www.negami-df.com
Box de avituallamiento
Asistencia y verificación técnica,
Asistencia sanitaria
Filmación on board, análisis de errores frecuentes.Además, después del curso, puedes descargarte de forma grauita los vídeos a través de nuestra web.
Catering
-¿Que es imprescindible llevar?
Es muy importante que lleves tu moto en perfecto estado, porque al llegar al circuito la asistencia técnica y los monitores harán una verificación técnica de todas las motos. Las que no superen con éxito esto no podrán participar en la escuela.
Lo mismo sucede con la equipación, es fundamental que lleves el equipo al completo: casco, mono de cuero o cordura con protecciones (de una pieza, o cremallera para unir ambas partes), guantes y botas. Si no, no podrás rodar.
-Horario tipo
Aquí os mostramos el horario tipo de un grupo de iniciación. Los grupos medio y avanzado son similares pero incluyen: suspensiones (práctica en box) y conducción deportiva/competición (en el nivel medio) y geometría, trazadas y cambio (en el nivel avanzado).
8,00-9,00 Formalización inscripción y verificación técnica.
9,25-9,50 Briefing sala prensa
10,00-10,30 Teoría de conducción
10,35-11,05 Descanso
11,10-11,40 Pista
11,45-12,15 Teoría de conducción en el circuito
12,20-12,50 Descanso
12,55-13,25 Pista
13,30- 14,00 comida
14,05-14,35 Descanso
14,40-15,10 Pista
15,15-15,45 Descanso
15,50-16,25 Descanso
16,30-17,05 Tanda sin monitor
17,10-17,40 Descanso
17,50-18,00 Vuelta con acompañante y foto de grupo
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