SBK Racing School en Circuito de Guadix

La dinamica del Curso es siempre la Misma.

El secreto esta en que cada alumno se encuentre en el grupo adecuado.

Para ello cada uno de ellos rellena un cuestionario de nivel el cual nos da una idea aproximada del nivel de pilotaje del mismo.

Una vez agrupados por niveles y petos de colores la dinamica es la siguiente:

CLASE TEORICA DE UNOS 20 MINUTOS

SALIDA A PISTA CON MONITOR

EN LA PISTA, CADA ALUMNO DEBE RODAR AL MENOS UNA VUELTA DETRAS O DELANTE DE SU MONITOR SEGUN EL EJERCICIO QUE HAYAN DE PRACTICAR

UNA VEZ FINALIZADA LA TANDA, EL MONITOR REUNE A SU GRUPO EN EL PIT LANE PARA CORREGIR SU ACTUACION O CONTESTAR PREGUNTAS

SEGUIDAMENTE DE NUEVO LOS ALUMNOS SE DIRIGEN AL AULA DE TEORICA PARA CONTINUAR CON LA SEGUNDA CLASE TEORICA Y ASI SUCESIVAMENTE DURANTE TODO EL DIA

DURANTEAL MENOS DOS TANDAS DE PISTA EL ALUMNO ES GRABADO DESDE LA CAMARA ON BOARD DEL MONITOR PARA SER VISUALIZADO POSTERIORMENTE

AL FINAL DE LA JORNADA, EL ALUMNO RUEDA DOS TANDAS DE FORMA LIBRE Y SIN MONITOR PARA PRACTICAR TODO LO ADQUIRIDO

REGLAMENTO INTERNO DE SBK RACING SCHOOL

NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD

• Prohibido fumar en boxes o pit lane
• Prohibido circular a más de 30 Km/h y hacer conducción temeraria por  el pit lane y paddock.
• Están prohibidas las demostraciones de habilidad tales como: 
  • caballitos, derrapadas, acelerones, etc,.
  • Eso podría ser motivo de expulsión del curso sin devolución alguna del importe al igual que hacer caso omiso a las indicaciones de los monitores y directivos del 
    SBK Racing School.
• Al abandonar la pista hacia pit lane, por cualquier motivo, siempre levantará la mano izquierda o el pié en su defecto. Nunca nos pararemos en la pista , siempre lo haremos en el pit lane. Si nos tenemos que parar por avería levantaremos la mano izquierda avisando a nuestros compañeros que circulan detrás. Si no podemos  levantar la mano izquierda porque tengamos que coger el embrague o  semimanillar sacaremos el pie del estribo izquierdo para poder así avisar a nuestros compañeros y nos iremos retirando de la trazada a  baja velocidad hasta salirnos fuera de la pista, que serás atendido por nuestro equipo o comisarios de pista.
• En caso de avería o caída intentaremos si es posible retirar la motocicleta de la pista. Si no es posible la señalizaremos entre tanto llegan los comisarios para retirarla..
• Nunca circulara en sentido contrario para volver a boxes, ni siquiera si está a escasos metros de la salida de pitlane. Esta maniobra de retorno se realizara por el paddock. Si estuviese en lugar peligroso o  hubiese aceite y le es totalmente imposible retirarlo de pista, se ira a la entrada de la curva para avisar con las manos del peligro existente hasta tanto sea señalizado por la organización.

SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS.

AMARILLA : Ralentizar la marcha, prohibido adelantar
ROJA: Ralentizar la marcha y volver al Pitlane
CUADROS: Fin de tanda, dirigirse a Pitlane
AMARILLA Y ROJA (Catalana): Líquido deslizante en pista, ralentizar la marcha y extremar la precaución.
NEGRA Esta bandera indica que el dorsal correspondiente debe salir de pista inmediatamente. En la vuelta siguiente ha de dirigirse al Pitlane y abandonar la pista. Por motivos de seguridad