| Contenido de las Clases Teóricas |
CONTROL DEL GAS, TRACCION IDEAL, GEOMETRIA Y MOVIMIENTO DE LAS MASAS Y COMO INFLUYEN EN LA CONDUCCION Y ESTABILIDAD DE LA MOTO, TRAZADA IDEAL, PUNTOS DE REFERENCIA, DONDE DIRIGIR LA MIRADA, POSICION DEL CUERPO ANTES, DURANTE Y AL SALIR DEL VIRAJE, COMO UTILIZAR MEJOR LOS FRENOS |
LA DINAMICA DEL CURSO ES:
CLASE TEORICA
SALIDA A PISTA CON MONITOR
REUNION DEL MONITOR CON ALUMNOS EN PIT LANE
CLASE TEORICA
SEGUNDA SALIDA A PISTA. GRABACION EN VIDEO
REUNION DEL MONITOR CON ALUMNOS EN PIT LANE
CLASE TEORICA
TERCERA SALIDA A PISTA. SEGUNDA GRABACION DE VIDEO
REUNION DEL MONITOR CON ALUMNOS EN PIT LANE
CLASE TEORICA
SALIDA A PISTA
REUNION DEL MONITOR CON ALUMNOS EN PIT LANE
VISUALIZACION DEL VIDEO
TANDAS LIBRES |
REGLAMENTO INTERNO DE SBK RACING SCHOOL
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD
* Prohibido fumar en boxes o pit lane
* Prohibido circular a más de 30 Km/h y hacer conducción temeraria por el pit lane y paddock.
* Están prohibidas las demostraciones de habilidad tales como:
o caballitos, derrapadas, acelerones, etc,.
o Eso podría ser motivo de expulsión del curso sin devolución alguna del importe al igual que hacer caso omiso a las indicaciones de los monitores y directivos del
SBK Racing School.
* Al abandonar la pista hacia pit lane, por cualquier motivo, siempre levantará la mano izquierda o el pié en su defecto. Nunca nos pararemos en la pista , siempre lo haremos en el pit lane. Si nos tenemos que parar por avería levantaremos la mano izquierda avisando a nuestros compañeros que circulan detrás. Si no podemos levantar la mano izquierda porque tengamos que coger el embrague o semimanillar sacaremos el pie del estribo izquierdo para poder así avisar a nuestros compañeros y nos iremos retirando de la trazada a baja velocidad hasta salirnos fuera de la pista, que serás atendido por nuestro equipo o comisarios de pista.
* En caso de avería o caída intentaremos si es posible retirar la motocicleta de la pista. Si no es posible la señalizaremos entre tanto llegan los comisarios para retirarla..
* Nunca circulara en sentido contrario para volver a boxes, ni siquiera si está a escasos metros de la salida de pitlane. Esta maniobra de retorno se realizara por el paddock. Si estuviese en lugar peligroso o hubiese aceite y le es totalmente imposible retirarlo de pista, se ira a la entrada de la curva para avisar con las manos del peligro existente hasta tanto sea señalizado por la organización.
SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS.
AMARILLA : Ralentizar la marcha, prohibido adelantar
ROJA: Ralentizar la marcha y volver al Pitlane
CUADROS: Fin de tanda, dirigirse a Pitlane
AMARILLA Y ROJA (Catalana): Líquido deslizante en pista, ralentizar la marcha y extremar la precaución.
NEGRA Esta bandera indica que el dorsal correspondiente debe salir de pista inmediatamente. En la vuelta siguiente ha de dirigirse al Pitlane y abandonar la pista. Por motivos de seguridad.
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