| Contenido de las Clases Teóricas |
CONTROL DEL GAS, TRACCION IDEAL, AVANCE, LANZAMIENTO Y DISTANCIA ENTRE EJES, MOVIMIENTO DE LAS MASAS Y COMO INFLUYE EN LA MOTO Y EN LA ESTABILIDAD DE LA MOTO, TRAZADA IDEAL, PUNTOS DE REFERENCIA, DONDE DIRIGIR LA MIRADA, POSICION DEL CUERPO ANTES, DURANTE Y AL SALIR DEL VIRAJE, FRENADA EFICAZ |
LA DINAMICA DEL CURSO ES LA SIGUIENTE:
BRIEFING PILOTOS
CLASE TEORICA
PISTA CON MONITOR
REUNION CON MONITOR EN PIT LANE
CLASE TEORICA
PISTA CON MONITOR. GRABACION VIDEO
REUNION CON MONITOR EN PIT LANE
CLASE TEORICA
PISTA CON MONITOR. SEGUNDA GRABACION
REUNION CON MONITOR EN PIT LANE
CLASE TEORICA
PISTA CON MONITOR
REUNION CON MONITOR EN PIT LANE
VISUALIZACION VIDEO
TANDAS LIBRES |
REGLAMENTO INTERNO DE SBK RACING SCHOOL
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD
* Prohibido fumar en boxes o pit lane
* Prohibido circular a más de 30 Km/h y hacer conducción temeraria por el pit lane y paddock.
* Están prohibidas las demostraciones de habilidad tales como:
o caballitos, derrapadas, acelerones, etc,.
o Eso podría ser motivo de expulsión del curso sin devolución alguna del importe al igual que hacer caso omiso a las indicaciones de los monitores y directivos del
SBK Racing School.
* Al abandonar la pista hacia pit lane, por cualquier motivo, siempre levantará la mano izquierda o el pié en su defecto. Nunca nos pararemos en la pista , siempre lo haremos en el pit lane. Si nos tenemos que parar por avería levantaremos la mano izquierda avisando a nuestros compañeros que circulan detrás. Si no podemos levantar la mano izquierda porque tengamos que coger el embrague o semimanillar sacaremos el pie del estribo izquierdo para poder así avisar a nuestros compañeros y nos iremos retirando de la trazada a baja velocidad hasta salirnos fuera de la pista, que serás atendido por nuestro equipo o comisarios de pista.
* En caso de avería o caída intentaremos si es posible retirar la motocicleta de la pista. Si no es posible la señalizaremos entre tanto llegan los comisarios para retirarla..
* Nunca circulara en sentido contrario para volver a boxes, ni siquiera si está a escasos metros de la salida de pitlane. Esta maniobra de retorno se realizara por el paddock. Si estuviese en lugar peligroso o hubiese aceite y le es totalmente imposible retirarlo de pista, se ira a la entrada de la curva para avisar con las manos del peligro existente hasta tanto sea señalizado por la organización.
SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS.
AMARILLA : Ralentizar la marcha, prohibido adelantar
ROJA: Ralentizar la marcha y volver al Pitlane
CUADROS: Fin de tanda, dirigirse a Pitlane
AMARILLA Y ROJA (Catalana): Líquido deslizante en pista, ralentizar la marcha y extremar la precaución.
NEGRA Esta bandera indica que el dorsal correspondiente debe salir de pista inmediatamente. En la vuelta siguiente ha de dirigirse al Pitlane y abandonar la pista. Por motivos de seguridad.
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